Factory blog
まいどです。
めっちゃ懐かしい画像が有ったので
載せてみました。
TOYOTA 18R-G
YAMAHAのエンジンですが
タイミングカバーの裏にしか
YAMAHAの文字は有りません。
何回もOHしたのでよく覚えています。
昔、レースでも使われていました。
さて、納車ラッシュ&タイヤ交換ラッシュ
この季節の風物詩ですが
車検も有りそこでの付帯整備で
前回の最近のGMの故障の続きです。
今回は国産でも決まりごとの
ドライブシャフトブーツの交換です。
ここの部分ですがバンドの根本から
クラックが入りグリスが飛ぶ出すケースが多いです。
今回は左右グリスが飛び散りまくりでした。
ブーツキットはこんな感じです。
まずアウターシャフトを外すのですが
ここら辺が国産とは違い
アウターシャフトはボルボと同じように
クリップで固定されていますので
専用のクリップ外しで外します。
組付けたら内側のバンドをこの専用工具で締めます。
この辺は国産でも良く有るような感じです。
そして外側のバンドです。
こいつが厄介!!!!
ん、、、、なんだこれ
てな感じですが、前方のGM Kボデーから
作業をしてますが、以前は、
説明書が入っていて、この特殊工具の
説明も入っていました。
なので、こいつの存在も知っていました。
この様な感じで締めこみます。
装着して完成です。
この様に無くてはならない工具も存在します。
今日はこのへんで。
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